南屯區個人報
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黃煜群
- Oct 03 Fri 2014 09:57
南屯區個人報-103/10/3
- Oct 02 Thu 2014 10:28
好屋推薦-103/10/2
好屋推薦
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黃煜群
- Oct 01 Wed 2014 16:59
台中都會新聞 鐵路高架新願景 台中火車站三鐵共構
台中都會新聞
鐵路高架新願景 台中火車站三鐵共構
發佈日期：2013年12月19日
臺中都會區鐵路高架捷運化，目前如火如荼施工中，未來台中火車站將成為「三鐵」共構車站，如同台北火車站與板橋火車站，預估未來的熱鬧景象，為臺中市帶來新願景。
- Sep 29 Mon 2014 15:23
103年國慶煙火在台中
相信各位粉絲們最關心的就是焰火施放時間了，就讓跟大家報告一下吧！
10月10日
節目表演/ 17:00-22:00
- Sep 29 Mon 2014 04:49
台中新天母-收藏北台中最價值地標-團購-11期德光一景苑 預約銷售開始~時間不多, 把握要快, 即將正式推出~要漲價囉....
台中新天母
收藏北台中最價值地標
團購-德邑建設機構(德光建設)推出新建案-11期一景苑 預約銷售開始 享有預售屋的優惠價格 坐擁投資台中新天母ArtDeco富築美學高坪數4房，11期八二三公園仁美國小週邊各知名建商持續推出建案後，建商揮軍搶地，一致看好11期後勁，大型及高檔餐廳、各家知名精品店及連鎖店此區成為高品質生活圈房市新寵兒，形成高品質生活圈-台中新天母~
即日起開始銷售~想撿便宜的快和我連絡約時間囉~ 因為認識建商代銷, 故可拿到較優惠的價格~ 不用多問, 直接約時間了解, 划算就訂, 以免向隅~ 不要等錯過及調價後, 才搥心肝囉~才要求我幫忙再談最早的價格, 就來不及囉~
完整交通系統-擁有環中路、生活圈四號聯外道路、捷運綠線、中山高等完善交通系統。
完美休閒環境-屬於低密度開發的重劃區，公園綠地多為11期的特色之一，包括823紀念公園、洲際棒球場等大面積綠地。
- Sep 24 Wed 2014 06:53
臺中都會區大眾捷運車站轉乘規劃介紹
臺中都會區大眾捷運車站轉乘規劃介紹
發佈日期：2013年10月31日
影片內容闡述一對男女分別從高雄及台北搭乘大眾運輸工具來臺中參加燈會，於臺中市內則透過轉乘，全程搭乘MRT及BRT，兩人更在臺灣大道市政大樓相遇，最後一同前往文心森林公園，度過圓滿的一天。
- Sep 24 Wed 2014 06:29
臺中都會區大眾捷運系統願景生活
臺中都會區大眾捷運系統願景生活
發佈日期：2013年10月31日
影片闡述「轉乘影片」中的男女十年後結婚，為了慶祝結婚紀念日，決定來趟捷運一日遊，同時響應節能減碳，途中經過許多與捷運站共構之土地開發大樓，男主角詳細的解說，也讓女主角了解不少相關的知識，兩人更深深感受到捷運帶給大臺中的改變。
- Sep 24 Wed 2014 05:54
臺中都會區大眾捷運系統相關簡介
臺中都會區大眾捷運系統相關簡介
發佈日期：2013年10月31日
影片內容：「臺中都會區大眾捷運系統服務範圍以臺中市為中心，目前路線有興建中的綠線、紅線，以及規劃中的藍線、橘線等，以前瞻、實用、創意之設計創造臺中市交通新動脈的綠線「烏日文心北屯線」，目前已開始進行興建工程。全路線範圍在北屯區旱溪西側設置北屯機廠，銜接路線段東起自北屯區松竹路二號橋附近之G3車站，再沿松竹路橋中心線跨越臺鐵轉至北屯路；順沿文心路、文心南路、建國北路，終點設於G17高鐵臺中站。全線共設有18個車站，其中16座為高架車站，2座為地面站，並於G4、G13及G17站轉乘臺鐵松竹站、大慶站或高鐵。捷運紅線為臺中鐵路高架捷運化計畫，北起豐原站，南至大慶站，全長21.7公里，提供民眾便捷的軌道運輸服務。本計畫期程預定於底104年底試運轉。」
- Sep 21 Sun 2014 16:02
BRT通車後 大眾運輸效能提升顯著臺中市快捷巴士BRT通車後，臺灣大道上公車班次從原本852班次減少650班次，減少76%，但大眾運輸能量提升約3成；服務水準也明顯提升，一般公車由每小時平均14.8公里提升到16.8公里，提升約13.5%，而BRT是每小時平均19.8公里，較一般公車高出35%。
BRT通車後 大眾運輸效能提升顯著
最後異動時間：2014-09-01 發布單位：臺中市政府新聞局
臺中市快捷巴士BRT通車後，臺灣大道上公車班次從原本852班次減少650班次，減少76%，但大眾運輸能量提升約3成；服務水準也明顯提升，一般公車由每小時平均14.8公里提升到16.8公里，提升約13.5%，而BRT是每小時平均19.8公里，較一般公車高出35%。
臺中市政府交通局長林良泰今(1)日在市政會議做BRT藍線建置成果專案報告。他指出，BRT通車後，每日BRT班次為422班次，臺灣大道上的公車路線整併，每日公車班次約減少76%，但大眾運輸服務量現在每天維持4.5萬至5萬旅次量，提升約3成，BRT未來絕對是臺灣交通最重要的選項。
市長胡志強表示，臺中市必須面對經濟越來越繁榮，避免交通黑暗期，BRT還有改善空間，要盡速改善力求完美，交通局不能忽視兩個狀況，搭乘BRT的人數需求量會增加，要未雨綢繆，並且宣導「以人為本」的觀念，開車讓行人第一、自行車第二、大眾運輸第三，鼓勵大家少開車就會少塞車，讓大眾運輸的重要性凸顯，更要把大眾運輸做得更方便。
交通局長林良泰指出，臺中市捷運藍橘線都需要一千億元以上，以臺北捷運為例，路網完整需要八千多億元，而臺中市資本門每年預算大約兩百億元，市府要40年不做其他建設，才能支持捷運八千億元的經費；而一條地下化的MRT可以蓋25條費用低廉、班次密集及路網完整的BRT。
林局長強調，臺中市大眾運輸從公車改革出發，由BRT邁向MRT，BRT的建設經費只有MRT的二十五分之一，工期只有MRT的五分之一，有人抱怨蓋BRT的交通黑暗期有些長，但臺北蓋捷運的交通黑暗期為八到十年，臺中市民無法等待那麼久的時間。
副市長徐中雄表示，BRT交通規劃可以用這麼短的時間跨越到縣區，是臺中人的驕傲，臺中的面積是臺北的8倍，臺北一百公里要花八千多億元，臺中市將遠超過此經費預算，所以BRT絕對是臺中市最好的選擇。
- Sep 21 Sun 2014 02:23
大家將心比心，互相體諒，BRT讓生活更美好～
“一輛”BRT有5、60到100多人坐，以6分一班，同時間有10輛BRT在BRT專用道一側跑，載500到1000人…，
留一線專用道給BRT,有過份嗎？快車道還有2-3線，慢車道有兩線…城市的不斷發展，道路確實有限…不發展大眾運輸，道路勢必塞爆，願意支持和搭乘大眾運輸的…，都在為減少汽機車盡一份力，還有很多，沒汽機車…要靠大眾運輸出門的學生、阿公阿嬤，可愛的臺中人，為什麼不能給大眾運輸多一點空間？
（我之前是開車族，現在是天天搭公車上下班，知道很多人開車騎車有個人情況的需要…，如果大家能相互體諒，我們居住的城市，會更好…）（圖：wsy542 吳世仰攝）
大家將心比心，互相體諒，不要只是一味的以自己立場去想，而應去體諒所有人，那麼台中將會更美好～支持大眾運輸，當初要建中山高速公路時，也遭受到反對及毒舌，被批評為有錢人開的，一定沒什麼車走，但後來，蓋好了，造成便利及社會進步，也降低了生活成本及時間，現在不僅證明當初是對的，而且當初蓋的線道不夠，造成現在車流及拓寬，新建設一定有不適應及習慣，讓大家去真正好好運用，我相信有一天台中交通會更美好～
桃園市 (1)
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